(HSV VIETNAM GROUP) – Vận tải đường thủy miền Bắc đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc toàn diện nhằm trở thành phương thức vận tải “xương sống” cho hàng hóa khối lượng lớn. Trọng tâm là giảm chi phí logistics, nâng tỷ trọng vận tải hàng hóa lên 25-30% và hiện đại hóa chuỗi cung ứng, dưới đây là chi tiết:
1 – Định hướng Chiến lược & Đề án Phát triển
Quy hoạch chiến lược: Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang đẩy mạnh Đề án phát triển vận tải thủy giai đoạn 2026 – 2035, tầm nhìn đến năm 2050. Mục tiêu cốt lõi là chuyển dịch vận tải từ đường bộ sang đường thủy, qua đó giảm từ 30% đến 40% chi phí logistics cho các doanh nghiệp.
Hiện đại hóa hạ tầng: Tập trung nâng cấp tối thiểu 3.000 KM luồng tuyến quan trọng, giải quyết dứt điểm các nút thắt tĩnh không cầu và độ sâu tại Đồng bằng sông Hồng, đồng thời quy hoạch tích hợp cảng cạn với mạng lưới khu công nghiệp.
2 – Các Tuyến Vận Tải Trọng Điểm
Miền Bắc có 3 hành lang vận tải thủy huyết mạch, kết nối từ các trung tâm sản xuất đến cụm cảng cửa ngõ:
Hành lang Hải Phòng – Hà Nội: Dọc theo hệ thống sông Hồng, sông Luộc và sông Đuống, đóng vai trò chủ lực trong việc giảm tải cho quốc lộ.
Hành lang Quảng Ninh – Hải Phòng – Việt Trì (Phú Thọ): Tuyến vận tải hàng hóa và container quan trọng nối các tỉnh trung du miền núi phía Bắc với cảng biển.
Hành lang Quảng Ninh – Ninh Bình: Tuyến chiến lược phục vụ vận chuyển vật liệu xây dựng, hàng rời và hàng siêu trường siêu trọng.
3 – Cập nhật Điểm Nhấn Hạ Tầng
Kênh đào Nghĩa Hưng (Ninh Bình): Cụm kênh và âu tàu nối sông Đáy và sông Ninh Cơ được vận hành tự động. Công trình này rút ngắn thời gian di chuyển của tàu thuyền từ sông Ninh Cơ sang sông Đáy từ 8 giờ xuống chỉ còn 20 – 30 phút, mở ra cơ hội lớn cho cụm cảng Ninh Bình và giảm tải cước phí.
Cảng cạn Tân Cảng – Quế Võ (Bắc Ninh): Là cảng thủy đầu mối nội địa chiến lược đóng vai trò thông quan và vận chuyển container bằng sà lan trên tuyến sông Cấm – sông Kinh Thầy – sông Đuống. Điều này cho phép doanh nghiệp tại các khu công nghiệp ở Bắc Ninh, Bắc Giang làm thủ tục hải quan ngay tại địa phương, giúp rút ngắn thời gian giao nhận.
4 – Lợi thế logistics và Giảm tải đường bộ:
Các gói thầu và dịch vụ vận chuyển than bằng đường thủy nội địa miền Bắc vẫn diễn ra sôi động nhằm đáp ứng nhu cầu sản xuất, với trọng tâm là trung chuyển than từ các vùng mỏ Quảng Ninh (như Hòn Gai, Cẩm Phả, Mạo Khê) đến các nhà máy nhiệt điện và các tỉnh đồng bằng (như Hải Dương, Thái Bình, Nam Định)
Hà Diễm HSV
